Verschillen tussen een A-Lock schijfremslot en een traditioneel kettingslot
Onlangs is ons A-LOCK schijfremslot met slothouder officieel goedgekeurd door ENRA Fietsverzekeringen als tweede slot voor e-bikes.
Een belangrijke stap in het terugdringen van fietsdiefstal.
Het kettingslot is al jaren het meest gebruikte tweede slot. Niet omdat het ideaal is — maar omdat er geen goed alternatief was.
Tot nu....
Na meer dan een jaar voorbereiding introduceren wij een slim, licht en gebruiksvriendelijk alternatief: het A-LOCK schijfremslot voor e-bikes.
Oordeel zelf.
🔍 De verschillen in één oogopslag
| Eigenschap | A-LOCK remschijfslot | Kettingslot |
|---|---|---|
| Kans op lakschade | ✅ Nee | ❌ Ja |
| Eenvoudig in gebruik | ✅ Ja | ❌ Nee |
| Standaard alarm | ✅ Ja | ❌ Nee |
| Zonder sleutel op slot | ✅ Ja | ❌ Nee |
| Lichtgewicht | ✅ Ja | ❌ Nee |
| Persoonlijke beveiliging | ✅ Ja | ❌ Nee |
| Standaard met slothouder | ✅ Ja | ❌ Nee |
| Forceren zonder fietsschade* | ✅ Nee | ❌ Ja |
| Geaccepteerd als 2e slot (ENRA) | ✅ Ja | ⚠️ Ja / nee |
| Fiets vast aan object | ✅ Ja | ✅ Ja |
| Waterdicht & corrosiebestendig | ✅ Ja | ⚠️ Ja / nee |
* Toelichting:
Bij forceren van A-LOCK schijfremslot ontstaat schade aan de remschijf. Hierdoor is een snelle vlucht niet mogelijk en wordt de doorverkoopwaarde van de fiets negatief beïnvloed waardoor de diefstal niet meer loont — een extra afschrikmiddel voor dieven.
Reactie plaatsen
Reacties
Ja, zo had ik er nog niet naar gekeken, sterker is niet altijd beter.